電動(dòng)化:電動(dòng)叉車更具性價(jià)比,鋰電技術(shù)加速電動(dòng)化
國(guó)四新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,電動(dòng)叉車具有成本優(yōu)勢(shì)。非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四標(biāo) 準(zhǔn)于 12 月 1 日起生效,相同配置叉車售價(jià)與使用成本提升,為了既能 符合排放標(biāo)準(zhǔn)又能節(jié)約成本,電動(dòng)叉車成為用戶首選。未來(lái)隨著電池技 術(shù)發(fā)展預(yù)計(jì)電動(dòng)叉車成本有進(jìn)一步下降空間且性能有望趕超內(nèi)燃叉車, 替代效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。
國(guó)內(nèi)叉車電動(dòng)化率穩(wěn)步提升。自 2013 年起,我國(guó)叉車電動(dòng)化率開(kāi)始顯著 提高。2013-2020 年間,由于電池技術(shù)仍在發(fā)展過(guò)程中,主要電動(dòng)叉車為 鉛酸電池,其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(III 類車)因?yàn)閮r(jià)值量較小,多用 于載重需求不大的小型廠房、倉(cāng)庫(kù),因此從銷量段看,III 車是國(guó)內(nèi)電動(dòng) 化率提高的主要貢獻(xiàn)者。而若剔除 III 類車,可以看到,從 2020 年起, 國(guó)內(nèi)電動(dòng)化率的提高主要得益于國(guó)內(nèi)電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈成熟、成本持續(xù) 下探、環(huán)保新規(guī)的出臺(tái)等原因。
電動(dòng)叉車成本優(yōu)勢(shì)明顯。電動(dòng)叉車由于其所需維護(hù)簡(jiǎn)單、充電時(shí)間靈活、 適應(yīng)多班運(yùn)行、污
染低、噪音小、擁有更好的功率和性能水平等特點(diǎn), 且全生命周期成本較內(nèi)燃叉車具有較大的成本優(yōu)勢(shì)。以 3 噸電動(dòng)叉車與柴油叉車成本計(jì)算為例,電動(dòng)叉車的購(gòu)置成本雖然大幅高于內(nèi)燃叉車, 但全生命周期的年均使用成本來(lái)看,電動(dòng)叉車僅為燃油叉車的50%左右。
電動(dòng)化趨勢(shì)明顯,電動(dòng)叉車銷量占比持續(xù)提升。全球來(lái)看,電動(dòng)叉車保 持高增速,2021 年實(shí)現(xiàn)銷量 133.4 萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng) 31.8%,遠(yuǎn)高于內(nèi)燃 叉車銷量增速。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,即使在 22 年的宏觀環(huán)境影響下,國(guó)內(nèi)叉 車企業(yè)的電動(dòng)叉車銷量占比不斷提高,2022 年電動(dòng)叉車銷量 67.5 萬(wàn)臺(tái) /+2.6%,電動(dòng)叉車銷量占比達(dá) 64.4%。
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